Bilmeceler ve doğru cevapları

daktilo çünkü ördeğin ingilizcesi dak yazı yazdığı içinde daktilo denir

Kar

kar topu

saç

Para

inek

oyun havası

soyma beni utanıyorum.

gaz lambası

Telefon

Anne-baba

Beşinci ayakları olmadığı için.

Odun

Artistik Jimlastik

İncir

benimle dalga geçme

sol anahtarı, cevap anahtarı

KEDİ

YALAN

İSTANBUL

SAÇ

annesi

2. bardaktaki sütü 5. bardağa dökerek

süpürge

notermiş

mustafa sandal

2 ikisini bir kenara koyar 3'e 3 tartarız. İlk olasılık eşit çıkar ve kenara koyduğumuz 2'yi tartar ve ağır olanı buluruz. 2. olasılık eşit çıkmaz. Kenara koyduklarımız ve hafif gelen üçlü elenir. Elimizde 3 tane top kalır. 1'isini kenara koyar 2 topu 1 1 tartarız eşit çıkarsa ağır olan kenara koyduğumuz eşit çıkmazsa ağır gelen top zaten ağır olandır.

Aslan, kaplan.

SARIMSAK

Havada bir kuş misali mesafeleri kısaltan ve insanların dünyanın her yerine kolaylıkla ulaşmasını sağlayan uçakların havada motorlar sayesinde durduğuna dair genel bir kanı bulunmaktadır. Ancak bu durum doğru değildir. Uçakların havada kalmasını sağlayan sistem motorları değil, kanatlarıdır. Uçak motorlarının görevi, öndeki hava akımını içine doğru alarak arka tarafa itmesidir. Bu sayede uçak itme gücü ile ileri doğru hareket edebilmektedir. Uçakların kanat yapıları kesiftir. Uçak ileri yönlü hareket ettiği zaman, bu kesif yapı sayesinde kanadın alt kısmından yukarı doğru bir kaldırma kuvveti ortaya çıkmaktadır. Bu kuvvet ortaya çıkarken hava, uçağa karşı bir direnç göstermektedir. Uçağın kanatlarının sahip olduğu bir kaldırma kuvveti bulunmaktadır. Uçak hareket ettikten sonra hızı arttıkça, kanatların kaldırma kuvveti de aynı şekilde artmaktadır. Uçağın iki kanadında ortaya çıkan kaldırma kuvveti, havanın direncinin ve yer çekiminin toplam kuvvetinden daha fazladır. Bu sayede uçaklar yerde belirli bir hıza ulaştıktan sonra havalanmaya başlarlar. bilmecesitesi.com Uçağın uçma şekli ile kuşların uçma şekli arasında doğrudan bir bağlantı bulunmaktadır. Kuşlar uçabilmek için kanat çırparlar. Her kanat çırpınışında kanatların altında kalan hava aşağı itilir. Etki – tepki prensibi gereği kuşlar bu şekilde havalanmaktadır. Kuşlar havalandıktan sonra yükseklik kavramı hıza dönüşür ve kanatlarda bulunan aerodinamik yapı sayesinde taşıma kuvveti ortaya çıkar. Taşıma kuvveti her kanat çırpma işleminde tekrar eder ve hız artmış olur. Hızın artışı ile beraber tekrar bir taşıma kuvveti ortaya çıkar ve kuşlar bu sayede uzun süre havada kalırlar. Uçakların havada yükselmesinin temeli de tıpkı kuşlardaki gibidir. Uçakların kanatları özel olarak tasarlanmakta ve havada kalmayı sağlayabilecek nitelikte üretilmektedir. Kanatların üretiminde kullanılan malzemeler de özel olarak seçilmektedir. Yani bilinenin aksine uçakların havada kalmasının en önemli kaynağı motorları değil kanatlarıdır.